U narednih desetak dana bi trebalo da se donese odluka o pravljenju novog modela fijata u Kragujevcu koji bi sa proizvodnih traka FAS mogao da siđe već početkom 2016. godine.
Kod nas bi u jednoj od najmodernijih Fijatovih fabrika u svetu, prema nezvaničnim najavama, mogla da se pravi nova "panda" ili neki od novih modela iz porodice "500", "hečbek" ili "sports-vagon".

Ipak, i Fijat kao i svi drugi veliki proizvođači vozila, nerado pričaju o svojim razvojnim planovima. Siguno je samo da će sledeće sedmice delegacija srpske vlade posetiti sedište Fijata u Torinu gde će obrazložiti ideju premijera Aleksandara Vučića koji je rekao da će "zamoliti čelnike torinskog giganta da u Srbiji pravi još jedan model automobila".

Reč je o vozilu iz takozvanog "B" segmenta koji bi cenovno, bio mnogo atraktivniji za srpsko tržište ali bi, naravno, bio namenjen i izvozu, gde bi zahvaljujući uspehu "fijata 500 l" išao već utabanim stazama.

Na Đurđevdan je u Mičigenu, u jednom od sedišta Fijat-Krajsler grupacije, generalni direktor kompanije Serđo Markione, investitorima, predstavio planove ovog giganta do 2018. godine.

Cilj je da se sa sadašnjih 4,4 miliona prodatih jedinica u prošloj godini taj broj poveća na sedam miliona u naredne četiri godine.

Markione je predstavio planove za sve brendove (fijat, krajsler, dodž, džip, alfa-romeo, maserati, ferari), a ono što nas posebno zanima je očekivanje da se prodaja Fijata sa 1,5 miliona u 2013. poveća na 1,9 miliona vozila u 2018. što podrazumeva više novih modela među kojima je i "supkompaktno" vozilo, mali pik-ap, koji bi bili prvenstveno namenjeni tržištu SAD, baš kao i "500H krosover". Za evropsko tržište primarni model će biti baziran na novoj "pandi", ali i na modelu iz B segmenta koji bi trebalo da nasledi "grande punto"".

Istovremeno je Fijat najavio i pravljenje jeftinijih vozila za tržišta Kine, Indije koji će konkurisati sličnim modelima Dačije (Renoa), Pežoa, Folksvagena..